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柴油油品简介 [字号:大 中 小]

柴油是压燃式发动机(即柴油机)的专用燃料。
1.柴油的性能
(1)柴油的外观。柴油的颜色为茶黄色或棕褐色,表面发蓝,有柴油味,摇动气泡小,消失快,手摸手感光滑,手沾后有油感,挥发慢。
(2)柴油的性能要求。柴油的性能要求主要包括蒸发性、燃烧性、安定性、安全性和低温性等。
① 蒸发性。柴油在发动机气缸中的燃烧是在气态下进行的,必须先蒸发成为蒸气并与空气形成可燃混合气后,才能使发动机启动和正常工作,因此要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强,因为蒸发速度过快,燃烧时会积聚大量柴油,使发动机工作不稳定。同时,蒸发性强,即馏分轻,黏度必然小,不仅会增大喷油泵磨损,而且降低喷雾质量,使燃烧过程恶化。
② 燃烧性。柴油的燃烧性又叫发火性,它表示柴油的自燃能力。当柴油受热达到一定温度时,不用火源点火就能自行发火燃烧的温度,称为柴油的自燃点。柴油自燃点的高低,直接影响到柴油机的工作。评定柴油燃烧性的指标为十六烷值,十六烷值越高,柴油的燃烧性能越好。
③ 安定性。柴油的安定性对发动机的影响与汽油类似,预示柴油在储存和输转过程中生成沉淀物和胶质的趋势。柴油安定性差,容易氧化变质,颜色加深变黑,沉淀物和胶质增大,堵塞过滤器,容易在燃烧室形成大量积炭,柴油喷射系统形成漆膜并使活塞环黏结和加大磨损,对柴油的储存和使用有很大影响。
④ 安全性。柴油闪点既是控制柴油蒸发性的项目,也是保证柴油安全性的项目。闪点越高,油品的安全性越高。一般认为轻质燃料在储运时,其闪点高于35℃就是安全的。
⑤ 低温性。凝点、冷凝点(CFPP)是评定柴油低温流动性的两个主要指标,我国柴油就是按凝点划分牌号的。凝点是柴油不能流动的最高温度,表示柴油储存、运输和收发作业的界限温度。一般来说,柴油凝点要比环境温度低5-10℃。冷凝点,是指在规定条件下柴油不能通过滤网的最高温度。冷凝点与柴油的使用性能有良好的对应关系,各牌号柴油的实际使用温度范围就是按冷凝点来划分的。同种柴油,冷凝点高于凝点4-6℃。
2.柴油的品种牌号
(1)轻柴油(GB252-2000)。10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号。
(2)车用柴油(GB/T19147-2003)。10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号。
此外,根据地方和企业标准,如北京市地方标准等制定的车用柴油标准。我国是以凝点作为柴油牌号的划分依据,如0号柴油的凝点应不高于0℃。
3.柴油的选用
柴油的选用要以环境温度为依据。环境温度与柴油的牌号不具有一一对应的关系。也就是气温为0℃时,不能选用0号柴油,而应选择10号柴油,因为0号柴油表式0℃时,柴油已经不能流动了,所以气温为0℃时,再选择0号柴油,柴油就不能工作了。正确选用柴油的原则是:所选柴油的凝点一般要低于使用温度5-7℃,冷凝点要略低于使用气温。柴油标号一般可按下列情况选用:
10号轻柴油——适用于有预热设备的柴油机
5号轻柴油——适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用;
0号轻柴油——适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用;
-10号轻柴油——适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用;
-20号轻柴油——适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用;
-35号轻柴油——适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用;
-20号轻柴油——适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用。

*风险率为10%的最低气温表示最低气温低于该温度的概率为0.1

 
 
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